長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入自害模式
長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)近年來(lái)收益一直下滑，全國(guó)各地汽車(chē)站都有部分長(zhǎng)途汽車(chē)停運(yùn)現(xiàn)象。很多車(chē)投資幾十萬(wàn)，上百萬(wàn)都打水漂。收回成本無(wú)望。就是在線經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)途客車(chē)生意也是入不敷出。很多長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)主自認(rèn)倒霉，已經(jīng)無(wú)心經(jīng)營(yíng)。其實(shí)各個(gè)行業(yè)都是三起三落，任何生意都有不景氣的時(shí)候，有些人能在各種狀況下把生意做的風(fēng)生水起。最大的區(qū)別是那些能把生意做好的人能夠看清形勢(shì)、把握時(shí)機(jī)、接受新鮮事物，利用好各種現(xiàn)代化、先進(jìn)的信息宣傳及管理。
同一條長(zhǎng)途汽車(chē)線路上的客車(chē)，能不能優(yōu)化好發(fā)車(chē)次序、減少同行之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)？大家都知道有一種動(dòng)物，稱(chēng)為“狼”，狼就很有團(tuán)隊(duì)精神。我前一段時(shí)間在鄭州出差，在鄭州汽車(chē)南站與汝州到鄭州客車(chē)的司機(jī)閑聊，他們每天往返鄭州到汝州的汽車(chē)車(chē)輛達(dá)上百輛客車(chē)，可是每個(gè)車(chē)次的上座率不足百分之三十，也就是三個(gè)車(chē)的總?cè)藬?shù)還不夠一車(chē)滿員，為什么不能減少發(fā)車(chē)數(shù)量？究其原因，汽車(chē)站不允許客車(chē)無(wú)故不報(bào)班、不允許倒客。再有汝州到鄭州的汽車(chē)線路上的車(chē)隸屬幾個(gè)運(yùn)輸公司，各公司及各車(chē)主之間也存在競(jìng)爭(zhēng)，最后也就是你死我亡的境地了。作為經(jīng)營(yíng)管理方只管收取管理費(fèi)，根本不管這些汝州到鄭州汽車(chē)車(chē)主的死活。作為汽車(chē)站，如果汝州到鄭州客車(chē)無(wú)故不來(lái)，或者一個(gè)月缺少幾個(gè)班次，汽車(chē)站就停客運(yùn)班車(chē)的班，扣押車(chē)輛的結(jié)算單據(jù)及費(fèi)用。常言道胳膊扭不過(guò)大腿，這些小小的汝州到鄭州的汽車(chē)車(chē)主只能忍氣吞聲，艱苦堅(jiān)持嗎？
另外一種情況就是500公里以上的長(zhǎng)途汽車(chē)大巴，汽車(chē)站的定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)的承受能力，當(dāng)然車(chē)站也有自己的苦衷。車(chē)站是按照百分比提取站務(wù)費(fèi)的。全國(guó)各地汽車(chē)站提取比例差異很大，從百分之三到百分之二十五不等。價(jià)格越低車(chē)站提取的收益越低，自然車(chē)站也希望價(jià)格越高越好。實(shí)際情況是很多乘客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)找長(zhǎng)途汽車(chē)查詢，找到客車(chē)隨車(chē)電話直接給客車(chē)聯(lián)系，站外偷偷上車(chē)，逃過(guò)車(chē)站一劫。車(chē)站也是安檢、門(mén)崗、督查追車(chē)等各種手段追查逃票。最后還是行業(yè)內(nèi)的自害模式。對(duì)于票價(jià)還有一種情況，幾乎每個(gè)月不同線路及地方都有自己的客流高峰，還有就是班車(chē)的兩個(gè)車(chē)站隸屬不同區(qū)域，往返價(jià)格不隸屬一個(gè)公司管理，很難達(dá)成同步。但是這個(gè)班線上的司乘人員非常清楚什么時(shí)候什么樣的客流，如果司乘人員能夠根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，利用好現(xiàn)代化的信息工具，比如網(wǎng)站、微信及時(shí)調(diào)整班線票價(jià)，及時(shí)通知到乘客。利用價(jià)格杠桿就能使我們的生意更上一層樓。車(chē)恭卒軟件就非常適合我們長(zhǎng)途客運(yùn)老板使用！長(zhǎng)途汽車(chē)網(wǎng)就專(zhuān)門(mén)給長(zhǎng)途汽車(chē)提供長(zhǎng)途汽車(chē)查詢的網(wǎng)站。
長(zhǎng)途汽車(chē)網(wǎng)業(yè)務(wù)人員經(jīng)常出差到各地汽車(chē)站與長(zhǎng)途汽車(chē)?yán)习褰涣鳎覀兒芟Ｍ麄儼炎约旱陌嘬?chē)信息、隨車(chē)電話、途經(jīng)地點(diǎn)、包括在路上可以碰到哪些客車(chē)，幫助乘客中轉(zhuǎn)哪些方向的信息發(fā)布到網(wǎng)站上來(lái)。很多車(chē)?yán)习宀焕斫猓约翰欢暇W(wǎng)。認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)騙人，再就是認(rèn)為網(wǎng)站有自己的班車(chē)信息。根本不懂網(wǎng)絡(luò)“長(zhǎng)途汽車(chē)查詢”的結(jié)果是什么？胡亂下定義：
第一：網(wǎng)絡(luò)本身不騙人，還是人騙人。
第二：網(wǎng)上也許有您班車(chē)信息，一種就是汽車(chē)站發(fā)布的汽車(chē)時(shí)刻信息，這個(gè)信息也僅僅有個(gè)發(fā)車(chē)時(shí)間，這也是網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀；
第三：很多網(wǎng)站都僅僅只有發(fā)車(chē)時(shí)間，沒(méi)有客車(chē)的詳細(xì)途經(jīng)地點(diǎn)，我們要考慮部分乘客是半路上車(chē)，或者半路下車(chē)的，我們不是飛機(jī)，半路不能下客的（全程高速的另說(shuō)）。
第四：除長(zhǎng)途汽車(chē)網(wǎng)以外，其他網(wǎng)站沒(méi)有客車(chē)隨車(chē)電話，大家都清楚現(xiàn)在每個(gè)人都有手機(jī)，隨時(shí)與外界聯(lián)系。怎么才能讓乘客與您的長(zhǎng)途汽車(chē)聯(lián)系上？你的客車(chē)是有隨車(chē)電話，可是在哪里才能找到您班車(chē)的隨車(chē)電話？
第五：每條線路班車(chē)都有自己固有的始發(fā)站、到達(dá)站。可是我們的乘客并不是按照我們的行駛方向走的，他們有自己的目的地。作為司乘人員每天在長(zhǎng)途線路上行駛，肯定能見(jiàn)到固有的同行長(zhǎng)途客車(chē)，是不是我們能通過(guò)長(zhǎng)途汽車(chē)網(wǎng)信息平臺(tái)告訴乘客，乘坐我們的班車(chē)我們負(fù)責(zé)給中轉(zhuǎn)到什么地方？我們司乘人員很清楚的事情，對(duì)于乘客很陌生。乘客完全可以通過(guò)“長(zhǎng)途汽車(chē)查詢”長(zhǎng)途汽車(chē)網(wǎng)等找到我們班車(chē)的信息！