乘客乘坐大巴的無奈
汽車是旅客后備的選擇，很多乘客，優先考慮火車、動車、高鐵等出行工具，其次會考慮自駕，甚至拼車，最終沒有辦法了才會考慮長途汽車出行。長途汽車為什么成為墊背的？幾十年前，不通火車的地方，沒有私家車的時候，人民甩掉毛驢開始乘坐長途汽車。經過幾十年的運作，長途汽車沒有給人們一個好的形象，很多人只要提起長途汽車，就一個印象“亂”。
第一：價格“亂”，平常沒有人的時候，價格低，節假日人多了，長途汽車站、長途客車的乘務員們也是趁火打劫，價格一漲再漲；
第二：行駛“亂”，平常沒有人的時候，很多流水發車的大巴不按照行駛線路行駛，可能在車站周邊或者市內的一個地方停車不走攬客；
第三：衛生“亂”，乘客人員混雜，每個人的素質不一樣，吃零食的，抽煙的（最近改觀了），吐痰的、暈車的；幾乎所有的車都是到達目的地才會打掃衛生！！！
作為長途汽車的工作人員，首先要考慮自己的服務過硬，充分考慮乘客的感受，站到乘客的角度去考慮問題，想出更高的解決方案。比如很多班線有二次靠站，也就是長途汽車在始發站出發后路過第二個車站進站問題，進站可以接受，但是要為乘坐客車的乘客考慮一下時間觀念，二次進站后有人就上，上完就走。或者提前電話聯系車站，有人就進站，沒有人不要進去耽誤時間。另外一個問題就是價格問題，為什么長途大巴的票價居高不下？同樣600公里的距離，火車的費用是80元。長途大巴的費用就會是160元.人們當日會選擇火車。再返回來考慮一下您長途大巴的成本吧。現在中石化的柴油價格是6元，高速過路費每公里1.2元，大巴每百公里油耗20升，根據車的大小不一樣。600公里的開支1500元。比如長途大巴有40個座位的話，每個乘客的成本也就要40元就夠了；當然你會告訴我們，什么車輛磨損、人工、車輛管理費、工商稅務，上座率不夠等等一切理由。您認為乘客會不會買你的帳？為什么40元的成本買到160元？