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車輛管理基數

時間:2013/12/20

• 客車隨車電話：
  概述：主要針對經營性大巴車聯系方便，長途汽車大巴運行線路相對固定、為方便乘客坐車方便、每輛客車配備移動電話、無論車輛司機、乘務員怎么變動、客車隨車電話不更換、哪怕是由于車輛檢修等其他原因，使用替班車運行，隨車電話會根據需要替換到替班車上使用，主要是方便乘坐本班車的乘客聯系方便；
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• 矛盾：作為車站管理者也是根據客流量的多少計算收益的，客運站至少抽取總票價的10%作為車站收入，更有甚高達25%。很多乘客直接給長途汽車聯系，上車買票會比車站買票便宜，就是這個道理。減少了客運站的提成；所以很多客運站只是公布汽車時刻表，并不公布長途客車隨車電話，也是為了增加客運站收益為目的，減少乘客上車前直接給汽車聯系的幾率，包括很多車站不允許乘客進入停車場也是這個目的。
• 車輛管理基數：經營性長途大巴經營性質為承包責任制，經營收益直接給承包人有關系。乘坐人數多、上座率高，收益就高。車輛隸屬公司管理費相應提高；乘坐人數少、上座率低、收益就低，但是車輛隸屬公司管理費不一定減少。這個取決于簽訂經營合同，很多這類合同都是霸王條款，經營手續都是資源性質管理，很多承包人都是通過競標獲得經營權。承包經營管理費業內稱為管理基數。經營性車輛安全設施、車輛各種保險、管理基數、客運站提成等都增加了經營成本，所以汽車票價遠遠高于火車、也高于同樣運行在一條線路上的拼車客車、野車、黑車。