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車輛管理基數(shù)
時(shí)間:2013/12/20
客車隨車電話：
概述：
主要針對經(jīng)營性大巴車聯(lián)系方便，長途汽車大巴運(yùn)行線路相對固定、為方便乘客坐車方便、每輛客車配備移動電話、無論車輛司機(jī)、乘務(wù)員怎么變動、客車隨車電話不更換、哪怕是由于車輛檢修等其他原因，使用替班車運(yùn)行，隨車電話會根據(jù)需要替換到替班車上使用，主要是方便乘坐本班車的乘客聯(lián)系方便；
矛盾：
作為車站管理者也是根據(jù)客流量的多少計(jì)算收益的，客運(yùn)站至少抽取總票價(jià)的10%作為車站收入，更有甚高達(dá)25%。很多乘客直接給長途汽車聯(lián)系，上車買票會比車站買票便宜，就是這個(gè)道理。減少了客運(yùn)站的提成；所以很多客運(yùn)站只是公布汽車時(shí)刻表，并不公布長途客車隨車電話，也是為了增加客運(yùn)站收益為目的，減少乘客上車前直接給汽車聯(lián)系的幾率，包括很多車站不允許乘客進(jìn)入停車場也是這個(gè)目的。
車輛管理基數(shù)：
經(jīng)營性長途大巴經(jīng)營性質(zhì)為承包責(zé)任制，經(jīng)營收益直接給承包人有關(guān)系。乘坐人數(shù)多、上座率高，收益就高。車輛隸屬公司管理費(fèi)相應(yīng)提高；乘坐人數(shù)少、上座率低、收益就低，但是車輛隸屬公司管理費(fèi)不一定減少。這個(gè)取決于簽訂經(jīng)營合同，很多這類合同都是霸王條款，經(jīng)營手續(xù)都是資源性質(zhì)管理，很多承包人都是通過競標(biāo)獲得經(jīng)營權(quán)。承包經(jīng)營管理費(fèi)業(yè)內(nèi)稱為管理基數(shù)。經(jīng)營性車輛安全設(shè)施、車輛各種保險(xiǎn)、管理基數(shù)、客運(yùn)站提成等都增加了經(jīng)營成本，所以汽車票價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火車、也高于同樣運(yùn)行在一條線路上的拼車客車、野車、黑車。